Форсунка центрального впрыска
Форсунку иногда также называют "инжектор", от английского "injector". Форсунка находится под постоянным давлением топлива около 1.0 бар, которое обеспечивается топливным насосом и поддерживается регулятором давления. Управление форсункой осуществляется электронным блоком управления EEC-IV. Для открытия форсунки необходимо повышенное напряжение, для удержания в открытом состоянии - пониженное. На холостом ходу ходу форсунка открывается при каждом втором такте всасывания, при движении - при каждом такте.
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
| Зажигание включено/Движение | ||||
|
|
|
|
Питание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При проведении измерений на контактах EEC-IV необходимо учитывать, что в проверямую цепь включены как форсунка, так и балластный резистор.
|
|
|
 |
 |
|
|
|
При проведении проверки в первую очередь нужно обращать внимание на визуальное состояние контактов форсунки и балластного сопротивления, - они ни в коем случае не должны быть подвержены коррозии или замаслены. Коррозия и грязь в разъемах является частой причиной плохой работы форсунки. Большое внимание также следует уделить состоянию уплотнительных прокладок под форсунку. Достаточно просто провести проверку сопротивлений форсунки и балластного резистора омметром и сравнить их с указанными размерами. Более же тщательная проверка работы форсунки довольно сложна и требует наличия специальной аппаратуры, в частности - осциллографа и скорее по силам специализированному сервису.
|
